Удаление катализатора Kia Magentis 2.0

В сети специализированных сервисов «АВТОКАТАЛИЗАТОР» предлагаем замену и удаление катализатора Kia Magentis 2.0 2-го поколения (2006 - 2010 г.) мощностью 145, 150 и 164 л.с.

На что меняем

• ПЛАМЕГАСИТЕЛЬ (нержавейка, Mg-Race).
• МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ КАТАЛИЗАТОР NEGUDIT для тех, кто хочет сохранить заводскую конструкцию выхлопной системы. То есть выполнить ремонт в строгом соответствии нормам закона РФ, но при этом навсегда забыть о проблеме с попаданием пыли и крошек внутрь мотора.

Мы не используем в своей работе ОБМАНОК и прочих кустарных и сомнительных в своей эффективности комплектующих.

Кратко о катализаторах Киа Маджентис 2.0 л

На втором поколении с 2-х литровым бензиновым мотором может стоять один либо два катализатора. Если машина выпущена в период 2006 - 2008 г., то мощность двигателя составляет 145 л.с. и катализаторов у нее два. Первый находится в выпускном коллекторе, а второй под днищем (дожигатель).

Передний катализатор Киа Маджентис 2.0 (145 л.с.) 2006 - 2008 года выпуска с гофрой глушителя.

После рестайлинга мощность мотора составила 150 либо 164 л.с. и катализатор уже один под днищем (фото ниже).

У машины 2008 - 2010 года выпуска (150 / 164 л.с.) катализатор один и под днищем (обведен красным). Стрелкой указан задний лямбда-зонд, отвечающий за контроль эффективности работы каталитического нейтрализатора.

Варианты замены катализатора

Помимо оригинальной запчасти с ее просто «космической» стоимостью существует два варианта — пламегаситель либо металлический катализатор производства Negudit.

Лучше всего менять катализатор на металлический (Negudit). Но его стоимость хотя и в разы ниже, чем у оригинала, для большинства владельцев Киа Маджентис кажется высокой.

В основном в качестве замены используется пламегаситель с последующим отключением проверки катализатора в программе (прошивка ЕВРО-2). Основной недостаток данного решения заключается в экологическом аспекте. За машиной появляется запах, который попадает также и в салон.

Горит ошибка P0420

Появление на приборной панели ошибки с кодом P0420 однозначно указывает на неисправность катализатора.

Во многих случаях даже механики с опытом при обнаружении ошибки P0420 предлагают ее стереть и заправиться новым бензином либо выполнить иные процедуры, не приводящие к исправлению ситуации. Возможно, что Вы уже с данным фактом столкнулись и поэтому читаете сейчас наш сайт. Запомните, P0420 — это исключительно катализатор и ничего более.

В отдельных случаях ошибка может не выскочить, но каналы катализатора окажутся забитыми. В такой ситуации должен наблюдаться повышенный расход топлива и падение динамики разгона, что является косвенными признаками закупорки сот (ячеек) катализатора. Но причина может оказаться и более банальной, например, старый воздушный фильтр, перестающий адекватно пропускать воздух.

Что такое «прошивка ЕВРО-2»?

Большинство автовладельцев считают, что прошивка ЕВРО-2 является некой программой, которая ставится взамен заводской. Соответственно, она может быть хорошей либо плохой, дилерской или авторской. Кто-то даже надеется на увеличение мощности. Но все эти суждения в корне ложные!

Прошивка ЕВРО-2 — это сленговое название процедуры отключения контроля за катализатором. И не более того. Весь процесс делится на три этапа.

1. Сначала заводская программа считывается, обычно посредством подключения к диагностическому разъему под рулем.
2. Далее из нее выкидывается «лишняя» экология (контроль за катализатором и опрос задней лямбды).
3. И, наконец, результат записывается назад в ЭБУ.

Таким образом, никаких хороших или плохих прошивок ЕВРО-2 не может быть даже в теории. Мы уже молчим про дилерские, фирменные и прочие маркетинговые уловки отдельных автосервисов.

P.S. Также не путайте прошивку ЕВРО-2 с чип-тюнингом, в ходе которого действительно меняются параметры заводской программы с целью максимальной отдачи от двигателя. Другое дело, что не всегда такие изменения хорошо заканчиваются для мотора и даже для трансмиссии. Увеличивать мощность и крутящий момент безопасно лишь в небольшом диапазоне.

Ремонтные катализаторы Negudit

Катализаторы российской компании Negudit выполнены на основе жаропрочной 304-й нержавейки с каталитическим напылением металлами палладий, родий и платина. В линейки есть две серии — 101 и 102.

У серии 102 больше платины, что хорошо сказывается на нейтрализации продуктов сгорания низкокачественного бензина, в том числе 92-го. Также улучшена формула фиксации каталитического слоя соединениями редкоземельных металлов.

Обе серии позволяют очищать выхлопные газы до норм ЕВРО-5.

Основа обеих серий одинаковая и ресурсом они не отличаются. Согласно данным от производителя аналоги Negudit рассчитаны не менее, чем на 150 тысяч км интенсивной эксплуатации. Если следить за исправностью системы зажигания и вовремя менять в ней свечи, а также избирательно подходить к автозаправкам, то эту цифру можно удвоить.

Будет ли металлический аналог Negudit работать со штатной программой?

Катализатор Negudit на основе металла, а оригинал керамический. Металл и керамика разогреваются с разной скоростью. На сотах катализатора выхлоп дожигается не с первой секунды, а с того момента, когда температура поднимется до рабочей. На холодную катализатор не работает и зимой на прогреве машина воняет первую минуту или две. Разница во времени до начала работы в случае металлического катализатора и тех параметров, что заложены в программу становится причиной появления чека с ошибкой P0420. Чтобы чек не загорелся, мы просто отключаем контроль за катализатором, что называется на сленге автомехаников «прошивкой ЕВРО-2». Ничего страшного в этом нет. Металл не крошится и следить за новым аналогом по сути не требуется.

⛔ Замена катализатора на металлический аналог NEGUDIT — лучшее решение, когда нет финансовых возможностей купить оригинальную запчасть, но хочется соблюсти закон и максимально понизить токсичность выхлопа.