Удаление сажевого фильтра БМВ Е81 / Е87 дизель (N47)
БМВ Е81/Е87 дизель (N47)
- Вырезка сотовой структуры + программное отключение под ключ 20 000 руб.
Цена без приставки «от». Снятый катализатор остаётся в сервисе — если хотите забрать керамический остаток, уточните стоимость: +7 (499) 343-55-54
Предлагаем отключение из программы и физическое удаление сажевого фильтра БМВ Е81/Е87 в сети автосервисов «АВТОКАТАЛИЗАТОР»: – 116d (116 л.с.) – 118d (143 л.с.) – 120d (177 л.с.) – 123d (204 л.с.)
В процедуру по удалению входит:
- снятие катализатора и сажевого фильтра;
- физическая вырезка керамической сетки (сотовой матрицы);
- обратный монтаж с окраской сварных швов специальной краской;
- программное отключение.
Как определить состояние сажевого фильтра?
Основные признаки — это падение мощности и рост расхода топлива. Если горит чек с ошибками, указывающих на сажевый фильтр, то его обязательно удаляют или меняют на новый, если не пугает высокая стоимость этой детали.
Дизель N47 оборудован сажевым фильтром (2), после которого находится гофра глушителя (1).
Первые «единички» комплектовались дизелем М47, которому на смену в 2007 году пришел более современный двухлитровый N47, устанавливаемый на 116d (116 л.с.), 118d (143 л.с.), 120d (177 л.с.) и 123d (204 л.с.)
Для очистки выхлопных газов устанавливался сажевый фильтр, который с российским дизельным топливом «не дружит» — достаточно быстро закупоривается и перестает пропускать отработанные газы. Для увеличения его срока службы рекомендуется принудительный прожиг через определенные интервалы времени. Эта недешевая процедура выполняется в дилерских центрах. Принудительный прожиг не входит в процедуру технического обслуживания автомобиля. Но с учетом большого количества сернистых соединений в российском дизтоплива сажевый фильтр зачастую приходится удалять уже на пробеге около 150 тысяч км.